Bujiile auto sunt componente consumabile în loc de piese de schimb pe viață. Proprietarii de vehicule ar trebui să judece momentul înlocuirii combinând kilometrajul de service specificat și simptomele anormale ale vehiculului. Înlocuirea la timp previne reducerea puterii, creșterea consumului de combustibil, acumularea agravată de carbon, luminile de avertizare ale motorului și alte defecțiuni. Trei dimensiuni, inclusiv ciclul de kilometraj, performanța anormală de condus și uzura electrodului extern, susțin o judecată precisă pentru a evita înlocuirea prematură sau utilizarea prelungită a bujiilor defecte ale mașinii.
În primul rând, kilometrajul fix de serviciu servește drept standard de înlocuire de bază. Ciclurile de uzură diferă semnificativ pentru bujiile auto din diferite materiale, iar înlocuirea trebuie aranjată la atingerea kilometrajului nominal. Bujiile auto din aliaj de nichel se uzează cel mai repede, cu o atenuare dramatică a performanței după 20.000 până la 30.000 de kilometri. Bujiile auto din platină unică urmează ciclul convențional de înlocuire de 40.000 până la 60.000 de kilometri, adoptat pe scară largă pentru vehiculele de uz casnic. Bujiile cu un singur iridiu oferă o durabilitate sporită și pot fi înlocuite la fiecare 60.000 până la 80.000 de kilometri. Bujiile duble cu iridiu realizează cel mai lung ciclu de funcționare de la 100.000 până la 120.000 de kilometri. Chiar și fără defecțiuni evidente ale vehiculului, proprietarii ar trebui să aranjeze înlocuirea după atingerea kilometrajului corespunzător pentru a preveni defecțiunile ascunse de îmbătrânire ale bujiilor auto.
În al doilea rând, condițiile anormale de condus oferă semnale de avertizare de bază privind bujiile auto deteriorate sau deteriorate. Primul simptom tipic este pornirea dificilă la rece: sunt necesare mai multe încercări de aprindere pentru a porni vehiculul în condiții de temperatură scăzută-dimineața, ceea ce indică o energie insuficientă de aprindere a bujiilor auto. Al doilea simptom este vibrația la ralanti: tremurarea evidentă a caroseriei vehiculului și a volanului în timpul staționării la ralanti cu funcționare instabilă a motorului. Al treilea simptom este atenuarea puterii: accelerație lentă și feedback-ul de putere întârziat atunci când apăsați adânc pe pedala de accelerație. Al patrulea simptom este creșterea anormală a consumului de combustibil: consum crescut de combustibil în condiții identice de drum și obiceiuri de condus cauzate de eficiența scăzută a aprinderii și arderea incompletă. În plus, ocazional rau de aprindere a motorului, zgomotul aspru de evacuare și turația de ralanti fluctuantă necesită, de asemenea, inspecția și înlocuirea imediată a bujiilor auto.
În cele din urmă, deteriorarea vizibilă în timpul inspecției de demontare confirmă în mod direct cererea de înlocuire. Depuneri severe de carbon și contaminare cu ulei pe electrozi care se re-rapid după ce semnalul de curățare a eșuat performanța aprinderii. Electrozii centrali și de împământare ablați și deformați cu spații lărgite și vârfuri scurte ale electrozilor nu pot genera scântei electrice eficiente. Izolatoarele fisurate, înnegrite și cu scurgeri, precum și firele metalice puternic corodate marchează, de asemenea, defecțiunea componentelor. Petele de topire și crestăturile de pe electrozi distrug complet stabilitatea la aprindere. Odată ce aceste daune exterioare apar, bujiile mașinii trebuie înlocuite instantaneu, indiferent de kilometrajul acumulat, pentru a preveni deteriorarea cilindrilor motorului și a sistemelor de injecție de combustibil. În plus, vehiculele aflate sub conducere agresivă, deplasări frecvente pe distanțe scurte-și porniri-opriri repetate se confruntă cu o uzură accelerată a bujiilor, astfel încât ciclurile de înlocuire pot fi avansate în mod corespunzător.
