Zgomotul anormal în timpul frânării de urgență este o întâmplare comună în funcționarea camionului, dar nu toate cazurile semnifică o defecțiune mecanică. Operatorii trebuie să diferențieze zgomotul normal de funcționare de zgomotul asociat-defecțiunii în funcție de starea garniturilor de frână ale camionului și a componentelor sistemului de frânare asociate, pentru a evita întreținerea inutilă sau pericolele de siguranță neabordate. O analiză detaliată este prezentată mai jos. În primul rând, zgomotul intermitent fără defecțiuni subiacente este un fenomen operațional normal care nu necesită reparații. Primul tip este zgomotul de rupere-de la noile garnituri de frână pentru camion. Căptușelile nou montate prezintă suprafețe netede de frecare care nu pot atinge contactul complet cu discurile sau tamburele de frână, lăsând goluri microscopice la interfața de împerechere. Vibrațiile mecanice instantanee în timpul frânării de urgență creează un scârțâit scurt și ușor, care apare numai în timpul decelerației bruște și se rezolvă în mod natural după o pauză-într-o perioadă de 300 până la 500 de kilometri. Al doilea tip este zgomotul temporar cauzat de contaminanții externi. Sedimentele și praful care intră în sistemul de frânare de pe drumurile pietriș și noroioase produc zgomot de frecare tranzitoriu în timpul frânării de urgență, care poate fi eliminat prin curățarea de rutină a frânelor.
În al doilea rând, garniturile de frână de camion defecte sunt sursa principală de zgomot persistent de frânare de urgență. Funcționarea pe termen lung-determină subțierea excesivă a stratului de frecare, întărirea suprafeței și carbonizarea, care reduc coeficientul de frecare a materialului. Sub presiunea mare de contact a frânării de urgență, suprafețele întărite ale căptușelii nu reușesc să mențină un contact stabil al discului, generând vibrații intense și zgomot continuu de frecare a metalelor ascuțite care se repetă în mod constant în timpul frânării puternice. În plus, funcționarea prelungită la temperatură ridicată-determină exfolierea suprafeței, topografia neregulată și uzura parțială a garniturilor de frână ale camioanelor, ceea ce duce la presiune de contact neuniformă, zgomot de vibrație, tremur frână și forță de frânare inconsecventă. Când garniturile de frână ale camionului se uzează până la limita lor structurală, contactul direct între placa de suport metalică și discul de frână produce un zgomot extrem de puternic și o blocare vizibilă a frânei, constituind o defecțiune critică care necesită înlocuirea imediată a componentelor.
În al treilea rând, componentele defecte ale sistemului de frânare auxiliare, independent de starea căptușelii, pot declanșa, de asemenea, zgomote frecvente de frânare de urgență. În primul rând, etrierele de frână blocate și dispozitivele de reglare neadaptate provoacă retragerea incompletă a etrierului și dezechilibrul spațiului de rulare. Efortul compensat asupra garniturilor de frână a camionului în timpul frânării de urgență generează zgomot parțial de frecare și uzură accelerată-unilaterală. În al doilea rând, clemele și arcurile de reținere a căptușelii uzate sau slăbite permit deplasarea și vibrațiile minore ale căptușelii în timpul frânării bruște, creând impact metalic și zgomot de frecare. În al treilea rând, discurile de frână și tamburele de frână uzate, canelate sau deformate produc vibrații de frecare continuă în timpul frânării de urgență, însoțite de obicei de tremurări vizibile ale frânei.
Cele două tipuri de zgomot pot fi distinse prin caracteristici operaționale clare. Zgomotul normal de funcționare este ocazional, ușor și se rezolvă după spargere-sau curățare, cu performanță de frânare stabilă și fără zgomot în timpul decelerației ușoare. Zgomotul asociat-defecțiunii apare frecvent cu un ton ascuțit, aspru, adesea însoțit de zgomot slab în timpul frânării ușoare, precum și de tremurări ale frânei, distanțe de oprire extinse și forță de frânare redusă. Zgomotul anormal repetat în timpul frânării de urgență în funcționarea zilnică necesită o atenție deosebită. Inspecția în timp util a garniturilor de frână a camionului, a discurilor de frână și a componentelor auxiliare de frână, împreună cu întreținerea și înlocuirea țintită, previne progresia defecțiunilor și asigură funcționarea sigură și stabilă a camioanelor grele-.
